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6月份，江海港務(wù)分公司新老散貨系統(tǒng)迎來了持續(xù)的船舶密集靠港和礦石回運(yùn)高峰。為了接卸好每艘到港海輪，切實(shí)保障鋼廠的用礦需求，公司各作業(yè)部門干部員工凝心聚力、搶裝快卸，克服了船期緊、任務(wù)重、高溫多雨等諸多困難，用自己的實(shí)際行動(dòng)確保了公司生產(chǎn)的平穩(wěn)有序高效，實(shí)現(xiàn)了時(shí)間過半，任務(wù)過半。
從整個(gè)6月份的生產(chǎn)情況來看，“密集”二字貫穿始終 。無論是“阿斯特蕾亞”、“指南者”等多艘18萬噸級超大型船舶的相繼抵港，還是武鋼、中天等大型鋼廠的集中提貨，都給公司的生產(chǎn)組織造成了很大壓力。為此，公司生產(chǎn)調(diào)度部門在月初就多次召集相關(guān)部門負(fù)責(zé)人開碰頭會(huì)，認(rèn)真分析形勢，對船舶接卸、礦石回運(yùn)等工作作了統(tǒng)籌部署和精心安排，并利用每天晨會(huì)、生產(chǎn)調(diào)度會(huì)等形式，要求各作業(yè)部門緊扣船期節(jié)點(diǎn)、注重協(xié)調(diào)配合、狠抓生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，努力確保整個(gè)裝卸生產(chǎn)過程穩(wěn)中有效率、快中有質(zhì)量。在接卸大輪過程中，散裝一隊(duì)、二隊(duì)等作業(yè)部門從嚴(yán)把關(guān)，層層落實(shí)，各機(jī)種司機(jī)充分發(fā)揮了特別能吃苦、敢于打硬仗的優(yōu)良作風(fēng)，一著不讓地接卸好每一艘到港海輪。值得一提的是，為了切實(shí)做到效率與環(huán)保兼顧，卸船機(jī)司機(jī)每一抓每一斗都輕提輕放，避免造成揚(yáng)塵；斗輪機(jī)司機(jī)在上堆時(shí)盡量壓低機(jī)頭，防止粉塵彌散。同時(shí)，公司也使用灑水車、霧炮車對道路和場地進(jìn)行了灑水防塵。此外，公司按照貨主裝貨的輕重緩急、運(yùn)輸距離以及裝貨駁船的噸位大小不斷優(yōu)化接運(yùn)模式，利用402號、803號、808號等裝卸泊位，采取流程作業(yè)、汽車倒礦作業(yè)等回運(yùn)模式，將場地上中天、武鋼、寶鋼等一批鋼廠近20余種礦石進(jìn)行了快速分運(yùn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，公司 6 月份共接卸大小海輪 23 艘次，其中開普型船舶 13 艘次，完成貨物吞吐量 288 萬噸，回運(yùn)各類礦石 148 萬噸，礦石回運(yùn)量比進(jìn)口量還多出了 14 萬噸。