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本批南通中集出口日本的特種箱為JR箱，共1700臺(tái)，分4艘次出運(yùn)。此次作業(yè)難度極大：一是時(shí)間緊、任務(wù)重，第一艘次到港時(shí)間為10月23日，收貨方要求在11月底前完成收貨，在年底生產(chǎn)任務(wù)繁忙的時(shí)期，要在一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成1700臺(tái)的特種箱作業(yè)任務(wù)十分艱巨。二是道路修建導(dǎo)致作業(yè)模式復(fù)雜，由于躍龍路改造，造成短駁車(chē)輛無(wú)法進(jìn)行直裝模式，必須經(jīng)場(chǎng)地集并，增加了工作量和工作難度。三是場(chǎng)地集并難度大，每艘次425臺(tái)要求只能堆放兩層箱高，這就需要相當(dāng)大的場(chǎng)地堆放，增加了場(chǎng)存壓力。
面對(duì)方方面面的困難和壓力，公司高度重視，想方設(shè)法解決問(wèn)題滿(mǎn)足客戶(hù)要求。從前期場(chǎng)地集并起，公司就做足了準(zhǔn)備，提前調(diào)整好堆場(chǎng)，開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)的場(chǎng)地用于集并特種箱。由于此箱為12英尺，不是標(biāo)準(zhǔn)吊點(diǎn)，因此專(zhuān)門(mén)用16噸鏟車(chē)進(jìn)行卸車(chē)作業(yè)。在該特種箱輪到港前，公司相關(guān)部門(mén)對(duì)作業(yè)方案和工藝進(jìn)行了細(xì)致研究，制訂了專(zhuān)門(mén)的方案工藝，與船方、貨主等加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，充分做好各方面、各工種準(zhǔn)備。在作業(yè)過(guò)程中，以“安全、優(yōu)質(zhì)、高效”的要求，抓好每一個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)。操作和裝卸部門(mén)根據(jù)作業(yè)任務(wù)特點(diǎn)合理安排人員，特別強(qiáng)調(diào)遵守安全操作規(guī)程和加強(qiáng)安全防護(hù)。司機(jī)與裝卸工密切配合，精心維護(hù)好客戶(hù)的貨物，每只箱與箱之間都用毛毯防護(hù)，以防箱體碰擦造成劃痕。貨運(yùn)站在人員緊張的情況，由站長(zhǎng)親自駕駛16噸鏟車(chē)進(jìn)行上下箱作業(yè)。在16噸鏟車(chē)作業(yè)中，將箱放至位置后，要將鏟齒放至孔中間再后退，避免拖箱損傷箱體。在工作人員的精心呵護(hù)下，船上配置的“防撞塊”完好無(wú)損。
此次大批量特種箱裝運(yùn)作業(yè)又一次擦亮了集裝箱分公司特種作業(yè)品牌，優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)得到了南通中集和貨主的高度評(píng)價(jià)，為后續(xù)深度合作打下了良好基礎(chǔ)。(圖為“長(zhǎng)?！陛喬胤N箱現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情景)